Siden litium-ion-batteriet kom på markedet, har det blitt mye brukt på grunn av dets fordeler som lang levetid, stor spesifikk kapasitet og ingen minneeffekt.Lavtemperaturbruk av litiumion-batterier har problemer som lav kapasitet, alvorlig dempning, dårlig syklushastighetsytelse, åpenbar litiumutvikling og ubalansert litiumdeinterkalering.Med den kontinuerlige utvidelsen av bruksområder har imidlertid begrensningene som følge av lavtemperaturytelsen til litiumionbatterier blitt mer og mer åpenbare.
Ifølge rapporter er utladingskapasiteten til litiumion-batterier ved -20 °C bare omtrent 31,5 % av den ved romtemperatur.Driftstemperaturen til tradisjonelle litium-ion-batterier er mellom -20 og +60°C.Innenfor romfart, militærindustri og elektriske kjøretøyer er imidlertid batterier påkrevd for å fungere normalt ved -40 °C.Derfor er det av stor betydning å forbedre lavtemperaturegenskapene til litium-ion-batterier.
Faktorer som begrenser lavtemperaturytelsen til litiumionbatterier:
1. I et miljø med lav temperatur øker viskositeten til elektrolytten, eller til og med delvis størkner, noe som resulterer i en reduksjon i ledningsevnen til litium-ion-batteriet.
2. Kompatibiliteten mellom elektrolytten, den negative elektroden og diafragmaen blir dårlig i et miljø med lav temperatur.
3. I miljøer med lav temperatur blir negative litium-ion-batteriers negative elektroder kraftig utfelt, og det utfelte metallet litium reagerer med elektrolytten, og produktavsetningen fører til at tykkelsen på det faste elektrolyttgrensesnittet (SEI) øker.
4. I et lavtemperaturmiljø reduseres diffusjonssystemet til litiumionbatteriet i det aktive materialet, og ladningsoverføringsmotstanden (Rct) øker betydelig.
Diskusjon om faktorene som påvirker lavtemperaturytelsen til litiumionbatterier:
Ekspertuttalelse 1: Elektrolytten har størst innvirkning på lavtemperaturytelsen til litiumionbatterier, og elektrolyttens sammensetning og fysiske og kjemiske egenskaper har en viktig innvirkning på lavtemperaturytelsen til batteriet.Problemene som batterisyklusen står overfor ved lave temperaturer er: viskositeten til elektrolytten vil øke, og ioneledningshastigheten vil reduseres, noe som resulterer i et misforhold i elektronmigrasjonshastigheten til den eksterne kretsen.Derfor vil batteriet være kraftig polarisert og lade- og utladingskapasiteten vil synke kraftig.Spesielt ved lading ved lav temperatur kan litiumioner lett danne litiumdendritter på overflaten av den negative elektroden, noe som får batteriet til å svikte.
Lavtemperaturytelsen til elektrolytten er nært knyttet til ledningsevnen til selve elektrolytten.Den høye ledningsevnen til elektrolytten transporterer ioner raskere, og den kan utøve mer kapasitet ved lave temperaturer.Jo mer litiumsaltet i elektrolytten dissosieres, jo større er migrasjonstallet og jo høyere ledningsevne.Jo høyere elektrisk ledningsevne, jo raskere ioneledningsevne, jo mindre polarisering, og jo bedre ytelse har batteriet ved lave temperaturer.Derfor er høyere elektrisk ledningsevne en nødvendig betingelse for å oppnå god lavtemperaturytelse til litiumionbatterier.
Elektrolyttens ledningsevne er relatert til sammensetningen av elektrolytten, og å redusere viskositeten til løsningsmidlet er en av måtene å forbedre ledningsevnen til elektrolytten på.Den gode fluiditeten til løsningsmidlet ved lav temperatur er garantien for ionetransport, og den faste elektrolyttmembranen dannet av elektrolytten på den negative elektroden ved lav temperatur er også nøkkelen til å påvirke litiumioneledning, og RSEI er hovedimpedansen til litium ion-batterier i miljøer med lav temperatur.
Ekspertuttalelse 2: Hovedfaktoren som begrenser lavtemperaturytelsen til litiumionbatterier er den kraftig økte Li+-diffusjonsmotstanden ved lave temperaturer, ikke SEI-filmen.
Så, hvordan behandle litiumbatterier riktig om vinteren?
1. Ikke bruk litiumbatterier i miljøer med lav temperatur
Temperaturen har stor innflytelse på litiumbatterier.Jo lavere temperatur, jo lavere er aktiviteten til litiumbatterier, noe som direkte fører til en betydelig reduksjon i lade- og utladningseffektivitet.Generelt sett er driftstemperaturen til litiumbatterier mellom -20 grader og -60 grader.
Når temperaturen er lavere enn 0℃, pass på å ikke lade utendørs, du kan ikke lade det selv om du lader det, vi kan ta batteriet til å lade innendørs (merk, pass på å holde deg unna brennbare materialer!!! ), når temperaturen er lavere enn -20 ℃, vil batteriet automatisk gå inn i hviletilstand og kan ikke brukes normalt.Derfor er nord spesielt brukeren på kalde steder.
Hvis det egentlig ikke er noen innendørs ladetilstand, bør du utnytte restvarmen fullt ut når batteriet er utladet, og lade det i solen umiddelbart etter parkering for å øke ladekapasiteten og unngå litiumutvikling.
2. Utvikle vanen med å bruke og lade
Om vinteren, når batteristrømmen er for lav, må vi lade den i tide og utvikle en god vane med å lade så snart den brukes.Husk at aldri estimer batterikraften om vinteren basert på normal batterilevetid.
Litiumbatteriaktiviteten avtar om vinteren, noe som er svært lett å forårsake overutlading og overlading, noe som vil påvirke batteriets levetid og i verste fall forårsake en brannulykke.Derfor må vi om vinteren være mer oppmerksomme på lading med grunn utslipp og grunn lading.Spesielt bør det påpekes at du ikke parkerer kjøretøyet i lang tid i veien for lading hele tiden for å unngå overlading.
3. Ikke hold deg unna når du lader, husk å ikke lade på lenge
Ikke la kjøretøyet stå i ladetilstand over lengre tid for enkelhets skyld, bare trekk det ut når det er fulladet.Om vinteren bør lademiljøet ikke være lavere enn 0 ℃, og når du lader, må du ikke gå for langt for å forhindre nødsituasjoner og håndtere det i tide.
4. Bruk en spesiell lader for litiumbatterier når du lader
Markedet flommer over av et stort antall dårlige ladere.Bruk av dårlige ladere kan skade batteriet og til og med forårsake brann.Ikke vær grådig til å kjøpe billige produkter uten garantier, og ikke bruk bly-syre batteriladere;Hvis laderen ikke kan brukes normalt, må du slutte å bruke den umiddelbart og ikke miste den av syne.
5. Vær oppmerksom på batterilevetiden og bytt det ut med et nytt i tide
Litiumbatterier har en levetid.Ulike spesifikasjoner og modeller har ulik batterilevetid.I tillegg til feil daglig bruk, varierer batterilevetiden fra flere måneder til tre år.Hvis bilen er slått av eller har unormalt kort batterilevetid, vennligst kontakt oss i tide som vedlikeholdspersonell for litiumbatterier håndterer det.
6. La igjen overskuddsstrøm for å overleve vinteren
For å bruke kjøretøyet normalt om våren neste år, hvis batteriet ikke skal brukes på lang tid, husk å lade 50%-80% av batteriet, og ta det ut av kjøretøyet for lagring, og lad det regelmessig, ca en gang i måneden.Merk: Batteriet må oppbevares i et tørt miljø.
7. Plasser batteriet riktig
Ikke senk batteriet i vann eller gjør batteriet fuktig;ikke stable batteriet mer enn 7 lag, eller snu batteriet opp ned.
Innleggstid: 24. desember 2021