De nedstrøms elektriske kjøretøyene blomstrer, tilbudet og etterspørselen etter litium er strammet inn igjen, og kampen om "grab lithium" fortsetter.
I begynnelsen av oktober rapporterte utenlandske medier at LG New Energy signerte en avtale om oppkjøp av litiummalm med den brasilianske litiumgruvearbeideren Sigma Lithium.Avtaleskalaen er 60 000 tonn litiumkonsentrat i 2023 og 100 000 tonn per år fra 2024 til 2027.
Den 30. september sa Albemarle, verdens største litiumprodusent, at de ville kjøpe opp Guangxi Tianyuan for omtrent 200 millioner dollar for å øke mulighetene for litiumkonvertering.
Den 28. september uttalte den kanadiske litiumgruvearbeideren Millennial Lithium at CATL hadde gått med på å kjøpe selskapet for 377 millioner kanadiske dollar (omtrent 1,92 milliarder RMB).
Den 27. september kunngjorde Tianhua Super-Clean at Tianhua Times vil investere 240 millioner amerikanske dollar (omtrent 1,552 milliarder RMB) for å få en eierandel på 24 % i Manono spodumene-prosjektet.Ningde Times eier 25% av Tianhua Times.
På bakgrunn av sterk nedstrøms etterspørsel og utilstrekkelig produksjonskapasitet i industrien har mange børsnoterte selskaper grepet utviklingsmulighetene til nye energikjøretøyer og energilagring, og nylig annonsert grenseoverskridende inntreden i litiumgruver.
Zijin Mining har gått med på å kjøpe alle utstedte aksjer i Neo Lithium, et kanadisk litiumsaltselskap, for et samlet vederlag på ca. C$960 millioner (omtrent 4,96 milliarder RMB).Sistnevntes 3Q-prosjekt har 700 tonn LCE-ressurser (litiumkarbonat-ekvivalent) og 1,3 millioner tonn LCE-reserver, og den fremtidige årlige produksjonskapasiteten forventes å nå 40 000 tonn litiumkarbonat av batterikvalitet.
Jinyuan-aksjer kunngjorde at dets heleide datterselskap, Jinyuan New Energy, har til hensikt å kjøpe 60 % av Liyuan Mining i kontanter og ved å utstede aksjer i børsnoterte selskaper.De to partene ble enige om at gruveskalaen for gruvedrift med litiumkilder ikke skal være mindre enn 8000 tonn/år med litiumkarbonat (ekvivalent), og når den overstiger 8000 tonn/år, vil den fortsette å erverve de resterende 40% av egenkapitalen.
Anzhong-aksjer kunngjorde at de har til hensikt å kjøpe 51 % av Jiangxi Tongans egenkapital som eies av Qiangqiang Investment med egne midler.Etter at transaksjonen er fullført, forventes prosjektet å utvinne ca. 1,35 millioner tonn råmalm og en årlig produksjon på ca. 300 000 tonn litiumkonsentrat, tilsvarende litiumkarbonat.Tilsvarende er ca 23.000 tonn.
Tempoet i utplasseringen av litiumressurser av mange selskaper bekrefter videre at litiumforsyningen står overfor en mangel.Utplassering av litiumressurser gjennom eierandel, oppkjøp og innlåsing av langsiktige bestillinger er fortsatt hovedtemaet for det fremtidige markedet.
Det haster med å "kjøpe" litiumgruver er at på den ene siden, i møte med TWh-æraen, vil den effektive forsyningen av forsyningskjeden møte et stort gap, og batteriselskaper må forhindre risikoen for ressursavbrudd på forhånd;Stabilisere prissvingninger i forsyningskjeden og oppnå kjernekostnadskontroll for råvarer.
Prismessig har til nå gjennomsnittsprisene på litiumkarbonat og litiumhydroksid av batterikvalitet steget til henholdsvis 170 000 til 180 000/tonn og 160 000 til 170 000/tonn.
På markedssiden fortsatte den globale elbilindustrien sin høye boom i september.Det totale salget av nye energikjøretøyer i de ni europeiske landene i september var 190 100, en år-til-år økning på 43 %;USA solgte 49 900 nye energibiler i september, en år-til-år økning på 46 %.
Blant dem leverte Tesla Q3 241 300 biler over hele verden, en rekordhøy i en enkelt sesong, med en år-til-år økning på 73 % og en månedlig økning på 20 %;Weimar og Xiaopeng solgte mer enn 10 000 i løpet av en enkelt måned for første gang, inkludert Ideal, Nezha, Zero Run, Veksten fra år til år i salget av Weimar Motors og andre kjøretøy oppnådde alle betydelig vekst.
Data viser at innen 2025 vil det globale salget av nye energipassasjerbiler nå 18 millioner, og den globale etterspørselen etter strømbatterier vil overstige 1TWh.Musk avslørte til og med at Tesla forventes å oppnå et årlig salg på 20 millioner nye biler innen 2030.
Ifølge industriens vurderinger kan verdens viktigste planleggingsfremdrift for litiumressursutvikling være vanskelig å matche hastigheten og omfanget av etterspørselsveksten, og gitt kompleksiteten til ressursprosjekter er den faktiske utviklingsfremgangen svært usikker.Fra 2021 til 2025 kan etterspørselen etter litium Industriens tilbud og etterspørsel gradvis bli knapp.
Kilde: Gaogong Lithium Grid
Innleggstid: 24. desember 2021