BMS-batteristyringssystemet er rett og slett forvalteren av batteriet, og spiller en viktig rolle i å sikre sikkerhet, forlenge levetiden og estimere gjenværende kraft. Det er en viktig komponent i strøm- og lagringsbatteripakker, som øker batteriets levetid til en viss grad og reduserer tap forårsaket av batteriskader.
Styringssystemer for energilagringsbatterier ligner veldig på strømbatteristyringssystemer. De fleste vet ikke forskjellen mellom et BMS-styringssystem for strømbatteri og et BMS-styringssystem for energilagringsbatteri. Deretter en kort introduksjon til forskjellene mellom BMS-styringssystemer for strømbatteri og BMS-styringssystemer for energilagringsbatterier.
1. Batteriet og dets styringssystem forskjellige posisjoner i de respektive systemene
I et energilagringssystem samhandler energilagringsbatteriet kun med høyspenningsenergilagringsomformeren, som tar strøm fra AC-nettet og lader batteripakken, eller batteripakken forsyner omformeren og den elektriske energien konverteres til AC-nettet. via omformeren.
Kommunikasjons- og batteristyringssystemet til energilagringssystemet har informasjonsinteraksjon hovedsakelig med omformeren og planleggingssystemet til energilagringsanlegget.På den annen side sender batteristyringssystemet viktig statusinformasjon til omformeren for å bestemme statusen til høyspentstrøminteraksjonen, og på den annen side sender batteristyringssystemet den mest omfattende overvåkingsinformasjonen til PCS, utsendelsen systemet til energilagringsanlegget.
Det elektriske kjøretøyets BMS har et energiutvekslingsforhold med den elektriske motoren og laderen når det gjelder kommunikasjon ved høyspenning, har informasjonsinteraksjon med laderen under ladeprosessen og har den mest detaljerte informasjonsinteraksjonen med kjøretøykontrolleren under alle applikasjoner.
2. Den logiske strukturen til maskinvaren er annerledes
For styringssystemer for energilagring er maskinvaren vanligvis i to- eller trelagsmodus, med større skala som tenderer mot trelagsstyringssystemer. Strømbatteristyringssystemer har bare ett lag med sentralisert eller to lag med distribuert, og nesten ingen tre lag.Mindre kjøretøy bruker hovedsakelig sentraliserte batteristyringssystemer. To-lags distribuert batteristyringssystem.
Fra et funksjonelt synspunkt er de første og andre lagmodulene til energilagringsbatteriets styringssystemet i utgangspunktet ekvivalente med den første lagoppsamlingsmodulen og den andre lags masterkontrollmodulen til strømbatteriet. Det tredje laget av lagringsbatteriadministrasjonssystemet er et ekstra lag på toppen av dette, som takler den enorme skalaen til lagringsbatteriet. Denne administrasjonsevnen gjenspeiles i styringssystemet for energilagringsbatterier, og er datakraften til brikken og kompleksiteten til programvaren.
3. Ulike kommunikasjonsprotokoller
Styringssystem for energilagringsbatterier og intern kommunikasjon bruker i utgangspunktet CAN-protokollen, men med ekstern kommunikasjon refererer ekstern hovedsakelig til planleggingssystemet for energilagringskraftverk PCS, for det meste ved hjelp av Internett-protokollen fra TCP/IP-protokollen.
Power batteri, det generelle miljøet til elektriske kjøretøy ved hjelp av CAN-protokollen, bare mellom de interne komponentene i batteripakken ved hjelp av intern CAN, batteripakken og hele kjøretøyet mellom bruken av hele kjøretøyet CAN for å skille.
4. Forskjellige typer kjerner som brukes i energilagringsanlegg, styringssystemparametrene varierer betydelig
Energilagringskraftverk, med hensyn til sikkerhet og økonomi, velger litiumbatterier, for det meste litiumjernfosfat, og flere energilagringskraftverk bruker blybatterier og bly-karbonbatterier. Den vanlige batteritypen for elektriske kjøretøy er nå litiumjernfosfat og ternære litiumbatterier.
De forskjellige batteritypene har svært forskjellige ytre egenskaper og batterimodellene er ikke vanlige i det hele tatt. Batteristyringssystemer og kjerneparametere må samsvare med hverandre. De detaljerte parametrene er satt forskjellig for samme type kjerne produsert av forskjellige produsenter.
5. Ulike trender i terskelsetting
Energilagre kraftstasjoner, hvor det er mer plass, kan romme flere batterier, men den avsidesliggende plasseringen av enkelte stasjoner og ulempen med transport gjør det vanskelig å skifte batterier i stor skala. Forventningen til en energilagringskraftstasjon er at battericellene har lang levetid og ikke svikter. På dette grunnlaget er den øvre grensen for deres driftsstrøm satt relativt lavt for å unngå elektrisk belastningsarbeid. Energikarakteristikkene og kraftkarakteristikkene til cellene trenger ikke å være spesielt krevende. Det viktigste å se etter er kostnadseffektivitet.
Strømceller er forskjellige. I et kjøretøy med begrenset plass er et godt batteri installert og maksimal kapasitet er ønsket. Derfor refererer systemparametrene til grenseparametrene til batteriet, som ikke er bra for batteriet under slike bruksforhold.
6. De to krever at forskjellige tilstandsparametere skal beregnes
SOC er en tilstandsparameter som må beregnes av begge. Men frem til i dag er det ingen enhetlige krav til energilagringssystemer. Hvilken tilstandsparameterberegningsevne kreves for styringssystemer for energilagringsbatterier? I tillegg er bruksmiljøet for energilagringsbatterier relativt romrikt og miljøstabilt, og små avvik er vanskelige å oppfatte i et stort system. Derfor er beregningsevnekravene for styringssystemer for energilagringsbatterier relativt lavere enn for styringssystemer for strømbatterier, og de tilsvarende enstrengs batteristyringskostnadene er ikke så høye som for strømbatterier.
7. Styringssystemer for energilagringsbatterier Anvendelse av gode passive balanseringsforhold
Energilagre kraftstasjoner har et svært påtrengende krav til utjevningskapasiteten til styringssystemet. Energilagringsbatterimoduler er relativt store i størrelse, med flere strenger med batterier koblet i serie. Store individuelle spenningsforskjeller reduserer kapasiteten til hele boksen, og jo flere batterier i serie, jo mer kapasitet mister de. Fra et økonomisk effektivitetssynspunkt må energilagringsanlegg være tilstrekkelig balansert.
I tillegg kan passiv balansering være mer effektiv med rikelig plass og gode termiske forhold, slik at større balanseringsstrømmer brukes uten frykt for for stor temperaturstigning. Lavpriset passiv balansering kan utgjøre en stor forskjell i energilagringskraftverk.
Innleggstid: 22. september 2022