De 5 mest autoritative standardene for batterisikkerhet (standarder i verdensklasse)

Litium-ion batterisystemer er komplekse elektrokjemiske og mekaniske systemer, og sikkerheten til batteripakken er kritisk i elektriske kjøretøy. Kinas "Electric Vehicle Safety Requirements", som tydelig sier at batterisystemet er pålagt å ikke ta fyr eller eksplodere innen 5 minutter etter termisk løping av batterimonomeren, noe som gir en trygg rømningstid for passasjerene.

微信图片_20230130103506

(1) Termisk sikkerhet for strømbatterier

Lave temperaturer kan føre til dårlig batteriytelse og mulig skade, men utgjør vanligvis ingen sikkerhetsrisiko. Imidlertid kan overlading (for høy spenning) føre til katodens dekomponering og elektrolyttoksidasjon. Overutlading (for lav spenning) kan føre til dekomponering av det faste elektrolyttgrensesnittet (SEI) på anoden og kan føre til oksidasjon av kobberfolien, som ytterligere skader batteriet.

(2) IEC 62133-standard

IEC 62133 (sikkerhetsteststandard for litiumionbatterier og -celler), er et sikkerhetskrav for testing av sekundære batterier og celler som inneholder alkaliske eller ikke-sure elektrolytter. Den brukes til å teste batterier som brukes i bærbar elektronikk og andre applikasjoner, og adresserer kjemiske og elektriske farer og mekaniske problemer som vibrasjoner og støt som kan true forbrukere og miljøet.

(3)UN/PUNKT 38.3

UN/DOT 38.3 (T1 - T8 tester og UN ST/SG/AC.10/11/Rev. 5), som dekker alle batteripakker, litiummetallceller og batterier for transportsikkerhetstesting. Teststandarden består av åtte tester (T1 - T8) med fokus på spesifikke transportfarer.

(4) IEC 62619

IEC 62619 (Safety Standard for Secondary Lithium Batteries and Battery Packs), standarden spesifiserer sikkerhetskravene for batterier i elektroniske og andre industrielle applikasjoner. Testkravene gjelder både for stasjonære og drevne applikasjoner. Stasjonære applikasjoner inkluderer telekommunikasjon, avbruddsfri strømforsyning (UPS), lagringssystemer for elektrisk energi, svitsjing, nødstrøm og lignende applikasjoner. Driftsdrevne applikasjoner inkluderer gaffeltrucker, golfbiler, automatiserte veiledede kjøretøyer (AGV), jernbaner og skip (unntatt kjøretøyer på vei).

(5)UL 2580x

UL 2580x (UL Safety Standard for Electric Vehicle Batteries), bestående av flere tester.

Høystrøms batterikortslutning: Denne testen kjøres på en fulladet prøve. Prøven kortsluttes med en total kretsmotstand på ≤ 20 mΩ. Gnistantenning oppdager tilstedeværelsen av brennbare konsentrasjoner av gass i prøven og ingen tegn til eksplosjon eller brann.

Battery Crush: Kjør på en fulladet prøve og simuler effekten av en bilulykke på EESA-integriteten. Som med kortslutningstesten, oppdager gnisttenning tilstedeværelsen av brennbare konsentrasjoner av gass i prøven, og det er ingen indikasjon på eksplosjon eller brann. Ingen giftige gasser frigjøres.

Battericelleklem (vertikalt): Kjør på en fulladet prøve. Kraften som påføres i klemtesten må begrenses til 1000 ganger cellens vekt. Deteksjon av gnisttenning er den samme som ble brukt i klemtesten.

(6) Sikkerhetskrav for elektriske kjøretøy (GB 18384-2020)

Safety Requirements for Electric Vehicles" er en nasjonal standard for Folkerepublikken Kina implementert 1. januar 2021, som fastsetter sikkerhetskravene og testmetodene for elektriske kjøretøy.

Innleggstid: 30-jan-2023