Prisene på litium-ion-batterier har økt i større grad. Årsaken bak økningen i prisene er materialene.
Introduksjon
Dette er et oppladbart batteri der litium-ion produserer strøm. Litium-ion-batteriet består av negative og positive elektroder. Dette er et oppladbart batteri der litiumioner beveger seg fra den negative elektroden til de positive elektrodene via en elektrolytt. Utladningen går forover og bakover ved lading. Mange enheter bruker litium-ion (Li-ion) celler, inkludert gadgets, spill, Bluetooth-hodetelefoner, bærbare strøminstrumenter, små og store verktøy, elektriske biler og elektrokjemiskeenergilagringenheter. De kan sette helse og miljø i fare hvis de ikke håndteres på riktig måte ved slutten av livssyklusen.
Trend
De økende markedskravene for Li-ion-batterier kan i stor grad tilskrives deres høye "strømtetthet". Mengden energi som et system har i et gitt antall rom blir referert til som dets "energitetthet." Mens du beholder samme mengde elektrisitet,litiumbatterierkan faktisk være tynnere og lettere enn noen andre batterityper. Denne nedbemanningen har akselerert forbrukernes aksept for små transportable og trådløse enheter.
Prisøkning på batteri
Prisene på materialene til Lithium-ion har økt betydelig.
Selv om prisen på batterier har sunket siden 2010, har betydelige prisøkninger på nøkkelcellemetaller som litium satt tvil om deres levetid. Hvordan vil prisene på elbiler utvikle seg i fremtiden? Prisen pålitium-ion-batterierkan øke i større grad i fremtiden.
Prisstigningen er ikke en ny ting.
Det er ikke den første forskningen som peker på mangel på råvarer som en mulig forløper til å øke batteripriser. Andre publikasjoner har identifisert nikkel som en mulig mangel, ikke alle celler krever det.
Imidlertid, ifølge BNEF, har bekymringer i forsyningskjeden til og med drevet opp prisene på råvarer til de lavere kostnadenelitiumjernfosfat(LFP) kjemikalie, som nå er foretrukket av mange store kinesiske produsenter og batteriprodusenter og blir gradvis omfavnet av Tesla. Ifølge forskningen har kinesiske LFP-celleprodusenter økt prisene med 10 % til 20 % siden september.
Hvor mye koster en litiumionbattericelle?
La oss bryte ned prisen på en litiumionbattericellekostnad. I følge BloombergNEF-statistikk utgjør prisen på hver celles katode mer enn halvparten av celleprisen.
| V battericellekomponent | % av cellekostnad |
| Katode | 51 % |
| Bolig og andre materialer | 3% |
| Elektrolytt | 4% |
| Separator | 7% |
| Produksjon og avskrivninger | 24 % |
| Anode | 11 % |
Fra ovenstående sammenbrudd av litium-ion batteri pris, har vi oppdaget at katoden er det dyreste materialet. Den utgjør 51 % av hele prisen.
Katoden har en positiv ladningselektrode. Når enheten tømmer batteriet, går elektroner og litiumioner fra anoden til katoden. De forblir der til batteriet er fulladet igjen. Katoder er den viktigste komponenten i batterier. Det påvirker rekkevidden, ytelsen og den termiske sikkerheten til batteriene sterkt. Derfor er dette også et EV-batteri.
Cellen består av ulike metaller. For eksempel består den av nikkel og litium. I dag er de vanlige katodesammensetningene:
Det er stor etterspørsel etter batterielementene som utgjør katoden, og produsenter som Tesla prøver å skaffe materialer ettersom salget av elbiler øker. I virkeligheten utgjør varene i katoden, sammen med andre i andre cellulære komponenter, rundt 40 % av den totale celleprisen.
Priser på andre komponenter av litium-ion-batteri
De resterende 49 prosentene av en celles kostnad består av andre komponenter enn katoden. Produksjonsprosessen, som inkluderer å lage elektrodene, integrere de ulike komponentene og ferdigstille cellen, står for 24 % av hele kostnaden. Anoden er en annen viktig del av batteriene, og står for 12% av den totale kostnaden - omtrent en fjerdedel av katodens del. En Li-ion-celles anode består av organisk eller uorganisk grafitt, som er rimeligere enn andre batterimaterialer.
Økte råvarepriser tyder imidlertid på at gjennomsnittlige pakkekostnader kan vokse til 5/kWh i nominelle termer innen 2022. I fravær av eksterne fremskritt som kan redusere denne effekten, kan tidspunktet da kostnadene faller under 0/kWh bli forsinket med 2 år. Dette vil ha en innflytelse på EV-overkommelighet og produsentens fortjeneste, samt økonomien til energilagringsinstallasjoner.
Fortsatt FoU-investeringer, samt kapasitetsvekst i hele distribusjonsnettverket, vil bidra til å fremme batteriteknologi og senke priser i neste generasjon. BloombergNEF forventer at neste generasjons innovasjoner som silisium- og litiumbaserte anoder, faststoffkjemi og nye katodestoff- og celleproduksjonsteknikker vil spille en betydelig rolle for å lette disse prisreduksjonene.
Innleggstid: mai-09-2022