I første halvår av 2022 inkluderte statistikken 85 batterinye energiindustristartprosjekter, 81 prosjekter kunngjorde investeringsbeløpet, totalt 591.448 milliarder yuan, den gjennomsnittlige investeringen på rundt 6.958 milliarder yuan. Fra antall påbegynte prosjekter har det nådd mer enn 70 % av antallet igangsatte i hele fjor; fra investeringsbeløpet har den nådd mer enn 90 % av hele fjoråret.
For tiden har Kinas nye energibilindustri gått inn i en ny fase av rask utvikling i stor skala. Ifølge de siste dataene fra Association of Passenger Associations, selv under den gjentatte situasjonen av den nye kronen lungebetennelse epidemien, fra januar til juni, Kinas nye energi passasjerbiler engros 2.467 millioner enheter, opp 122,9% fra år til år; innenlandsk detaljhandel 2,248 millioner enheter, en økning på 122,5 % fra året før.
Som drar nytte av den fortsatt høye velstanden i markedet for nye energibiler, har også bestillinger knyttet til batteriindustrikjeden fortsatt å lande. I følge batterinettverket har ufullstendig statistikk, i første halvdel av 2022, inkludert litiumbatterier, litiumråvarer, positive og negative elektrodematerialer, kobberfolie, aluminiumsfolie, litiumutstyr, inkludert de relevante nylig annonserte bestillingene, nådd 72. Fortsatt utvidelse av etterspørselen, ny energi industri kjederelaterte selskaper for å fremme nye prosjekter for å starte byggingen fremgang ytterligere akselerert.
Batterinettverk i henhold til børsnoterte kunngjøringer og offentlige rapporter kammet første halvdel av 2022 batteri ny energi industri kjede prosjekt oppstart og produksjon, ufullstendig statistikk under oppstart prosjektet 85, den totale investeringsbeløpet på mer enn 591,4 milliarder yuan; Produksjonsprosjekt 23, den totale investeringsbeløpet på mer enn 75 milliarder yuan.
Fra karakteristikkene, første halvdel av dette året, Kinas batteri ny energiindustri utvikling entusiasme, starten av produksjonsprosjekter på toppen av å ta en ny hastighet, viser en god og rask ny scene:
Batterihodet foretaksprosjekt intensiv start, kjør hele industrikjeden oppstart.
I første halvår hadde BYD, Ningde Time, Xin Wanda og Zhongxin Airlines av kraftbatterihodebedrifter startet to store prosjekter etter hverandre; Honeycomb Energy og Lixin Battery hadde tre store prosjekter startet henholdsvis. Akselerasjonen av prosjektoppstarten til hovedbedriftene i batterifeltet har ført til en rask økning i etterspørselen etter produksjonskapasitet for støttematerialeprosjekter, som igjen har presset opp hastigheten på relaterte prosjektoppstarter. Innenfor negative elektrodematerialer er det spesielt åpenbart at tre store prosjekter av Betrayal og to store prosjekter av Sugo har blitt startet, og bedrifter som Zhongke Electric, Kaijin New Energy, Putai Lai og Hebei Kuntian har tatt ledelsen for å starte prosjektene deres.
Litium industri kjede gull-absorberende evne til å eksplodere igjen, titalls milliarder av prosjekter i rekkefølge for å starte produksjon.
I første halvår inkluderer statistikken 108 batterinye oppstarts- og idriftsettelsesprosjekter for energiindustrien, 32 for titalls milliarder prosjekter, en enkelt bedrifts enkelt investeringsbeløp er enestående stor. Blant dem kan Chu ny energi 150GWh litiumbatteri industripark prosjekt med en total investering på 67,5 milliarder yuan; Rongbai Group Hubei Xiantao årlig produksjonskapasitet på 400.000 tonn litiumbatteri katode materiale produksjon base med en total investering på 30 milliarder yuan; i innovasjon av luftfart Xiamen tre prosjekter med en total investering på 20 milliarder yuan; Xin Wanda årlig produksjon på 30GWh strømbatteriprosjektinvestering på 20 milliarder yuan... ...
Bransjekjeden har blitt oppgradert ved å "gå sammen", med oppstrøms- og nedstrømsgruppene som jobber sammen for å stabilisere forsyningen.
For TWh-tiden, for å sikre en stabil råvareforsyning, har batteriselskaper fremskyndet starten på oppstrømsprosjekter. I første halvår var Ningde Times den mest åpenbare utøveren, ettersom selskapet investerte 10 milliarder i Jinzhou, Liaoning-provinsen for å bygge et nytt anodematerialintegrasjonsprosjekt i Jinzhou, Kina. I tillegg investerte Guoxuan High-tech 10 milliarder yuan i Indre Mongolia for å bygge et 400 000 tonn per år litium-ion batteri anodematerialeprosjekt.
Det er verdt å nevne at batteriet nye energiindustrien prosjektet "stor tørr raskt" bak, i stor grad fra Kinas nye energifelt sterk utvikling av sterk støtte. I følge statistikken fra departementet for offentlig sikkerhet nådde det nasjonale eierskapet av nye energikjøretøyer 10,01 millioner ved utgangen av juni, som utgjør 3,23 % av det totale antallet kjøretøy. Blant dem var det 8,104 millioner rene elektriske kjøretøy, som utgjorde 80,93 % av det totale antallet nye energikjøretøyer. I første halvår ble det registrert 2,209 millioner nye energibiler på landsbasis, en økning på 1,106 millioner eller 100,26 % sammenlignet med første halvår i fjor, en rekordhøy. Nye energibilregistreringer utgjorde 19,90 % av nyregistreringene.
Fra et synspunkt av økonomisk utvikling, er Kinas økonomiske utviklingskurs fra "stor og rask", "mer rask og god", til "god og rask", "god ordprioritet", batteri ny energiindustriutvikling er også den samme , etter å ha opplevd den siste runden med omlegging av industriutvikling, tar skritt til gode og raske endringer, tror jeg at etter en ny runde med dyp omlegging vil innovasjon bli en av hoveddriverne for industriutvikling, batteriny energiindustri vil gå inn i en nytt stadium av utvikling av høy kvalitet.
Innleggstid: Aug-01-2022